Șoferii Uber și Bolt solicită oprirea sancțiunilor pentru refuzul curselor
Șoferii care operează pe platformele de transport alternativ, inclusiv Uber și Bolt, au initiat o campanie prin care cer autorităților române să reevalueze și să oprească sistemele de sancționare indirectă ce derivă din mecanismul cunoscut sub numele de „rata de acceptare”. Acesta este un sistem utilizat pentru a monitoriza activitatea celor care oferă servicii de transport prin aceste aplicații.
Scrisoare deschisă către Guvern și instituțiile competente
Într-o scrisoare deschisă adresată diverselor autorități, inclusiv Guvernului României, Ministerului Transporturilor și Inspecției Muncii, Cristi Rădoeșteanu, președintele Asociației Șoferilor Autonomi, a subliniat faptul că această metodă de monitorizare ar putea contraveni principiilor constituționale și legislației Uniunii Europene.
Problemele semnalate de șoferi
Conform informațiilor transmise de Mediafax, șoferii sunt evaluați pe baza numărului de curse acceptate, iar o scădere a acestei rate poate conduce la sancțiuni, inclusiv limitarea accesului la comenzi sau suspendarea permanentă a contului. „Deși se prezintă ca parteneri independenți, în realitate aceștia se confruntă cu o presiune constantă de a accepta majoritatea curselor, indiferent de încasări sau condiții”, se menționează în document.
Impactul asupra veniturilor șoferilor
Blocarea contului de pe platformele respective echivalează cu pierderea imediată a sursei de venit pentru șoferi, care se află în situația de a deveni inactivi economic fără preaviz. Aceștia subliniază că o astfel de practică îi expune riscurilor financiare severe.
Problematica constituției și legislației
Asociația Șoferilor Autonomi face apel la reglementările legale, invocând articolul 42 din Constituția României, care interzice munca forțată. Orice formă de constrângere indirectă, cum ar fi amenințarea cu pierderea locului de muncă, este prezentată ca o vulnerare gravă a libertății economice și a dreptului la muncă.
Legislația penală care se referă la exploatarea persoanelor și muncă forțată este, de asemenea, invocată, împreună cu O.U.G. nr. 49/2019, care reglementează activitatea de transport alternativ și stipulează că șoferii sunt prestatori independenți.
Apeluri către autoritățile române
Asociația a formulat mai multe cereri către autorități, printre care se numără analiza legalității sistemului „ratei de acceptare”, investigarea posibilelor relații de muncă disimulate, precum și clarificarea statutului juridic al șoferilor față de platforme. În plus, solicită adoptarea de măsuri legislative care să asigure libertatea de a accepta sau refuza curse fără repercusiuni.
Asociația exclamă, de asemenea, necesitatea implementării urgente a Directivei Europene 2831/2024 în legislația națională, înainte de termenul impus de 2 decembrie 2026. Aceste abordări similare s-au dovedit deja utile în alte state europene, redenumind responsabilitatea statului în protecția cetățenilor împotriva abuzurilor în domeniul economic.
