Licitația pentru 18 trasee județene din Sibiu a fost anulată. Niciun transportator nu a depus ofertă
Consiliul Județean Sibiu a anulat licitația prin care intenționa să încredințeze pentru următorii cinci ani 18 trasee județene, pentru că nicio companie de transport nu a depus ofertă. Procedura viza rute spre satele din Mărginime, din zona Agnitei și a Mediașului, pentru perioada 2027-2032, cu o valoare totală estimată la 17,3 milioane de lei. Traseele erau grupate în opt loturi, iar rutele includeau plecări din Sibiu spre Mărginime și sud-estul județului, din Mediaș spre satele din nord și din Agnita spre localitățile de pe Valea Hârtibaciului.
Reprezentanții Consiliului Județean au confirmat că procedura va fi relansată. Mai multe dintre aceste rute rămăseseră fără transportator în toamna anului trecut, după ce Transmixt, cel mai mare operator de transport de persoane din județ, și-a închis activitatea, ca urmare a scăderii numărului de călători provocată de extinderea transportului metropolitan. Documentele licitației prevedeau că operatorii nu primesc compensații financiare de la bugetul județean, cu excepția sumelor pentru gratuitățile elevilor — un argument invocat constant și de transportatorii aflați deja sub contract cu Consiliul Județean, care au cerut în acest an majorări succesive de tarife.
„Rechinii”, cursele pentru fabrici și transportul metropolitan, principalele nemulțumiri ale operatorilor
Un reprezentant al unei companii care operează pe mai multe rute județene a explicat că nu a luat în calcul participarea la licitație pentru că are deja licențe valabile pe traseele existente, unele până în februarie, altele valabile încă cinci ani. El a adăugat însă că și așa activitatea este „foarte grea”.
Cea mai mare nemulțumire a transportatorului o reprezintă așa-numiții „rechini” — mașinile de mici dimensiuni care transportă pasageri fără licență. Potrivit acestuia, șoferii respectivi preiau călătorii chiar din stații, înainte ca autobuzul de linie să ajungă acolo, la ambele capete de linii, atât în Sibiu, cât și în localități. „Transportă cu mașini cu opt locuri. Dacă sunt într-o mașină din aia de opt locuri, pun 10-15”, a descris reprezentantul firmei, adăugând că în aceste condiții autobuzul pleacă gol. „Eu plătesc licență, tu nu plătești nimic și tu vii la mine și-mi iei oamenii (…) Nu interesează pe nimeni”, a spus el.
Transportatorul mai reclamă și cursele contractate direct de companiile mari pentru aducerea angajaților la fabrici, numite în breaslă „convenții”. Acesta a explicat că operatorii care au astfel de convenții primesc banii indiferent dacă au sau nu clienți. Același argument fusese invocat de Consiliul Județean și în 2024, când a explicat de ce zeci de sate din nordul județului nu au transport public.
Trasee pe pierdere
Reprezentantul firmei a dat și exemple concrete de rute pe care spune că iese în pierdere, o parte dintre ele afectate direct de extinderea transportului metropolitan. El a menționat traseul spre Râu Sadului, despre care a spus că l-ar putea preda autorităților, pentru că nu acoperă nici costul motorinei: „Sunt zece elevi, ce să fac vara? Ce face șoferul? Încasezi 3.000 sau 4.000 de lei, cât este abonamentul – hai să vedem că nici motorina n-ai scos-o”.
Lipsa ofertanților la licitațiile pentru licențele de transport județean nu este o noutate. Prima procedură organizată atunci a scos la bătaie 53 de trasee, însă interesul operatorilor a fost redus încă de la început: doar o parte dintre rute au atras oferte, iar pentru un singur lot au concurat două firme.
