„Cârtița” pentru Autostrada Sibiu–Pitești a ajuns în România
Instalația de forare cunoscută sub numele de „cârtița” a efectuat un salt impresionant de la mare la mare, ajungând în noaptea trecută în Portul Constanța. Această mașină de forat, denumită oficial Tunnel Boring Machine (TBM), este destinată realizării primului tunel rutier pentru autostradă din România, și anume Tunelul Poiana. Ce este cu adevărat remarcabil este faptul că acest tunel face parte din Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, prevăzut cu o tehnologie avansată, spre deosebire de celelalte tuneluri realizate până acum prin metoda austriacă NATM.
Într-o comunicare recentă, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat că lucrurile se mișcă rapid: „În această noapte, începând cu ora 23:00, primele 3 transporturi agabaritice cu elemente ale instalației TBM vor pleca din Portul Constanța spre un depozit din județul Călărași, unde vor fi verificate și depozitate”. Aceasta nu este doar o operațiune de logistică; este o etapă crucială în procesul de modernizare a infrastructurii rutiere din România.
Diametrul impresionant al TBM-ului, de 12,49 metri, va permite forarea Tunelului Poiana, iar în funcție de condițiile meteo și de pregătirile de șantier, utilajul va fi transportat la portalul tunelului dinspre Pitești pentru a începe montajul. Greutatea primelor transporturi a variat, având valori de 101 tone, 131 tone și 180 tone, fiecare cu dimensiuni de până la 7,5 metri. Este important de menționat că, pentru a muta toate componentele ajunse în Portul Constanța, vor fi necesare un total de 97 de transporturi, cumulând o greutate totală de aproximativ 3.162 tone.
Într-o reacție plină de entuziasm, șeful CNAIR, Cristian Pistol, a precizat: „Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: elementele TBM-ului care va fora Tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu-Pitești au fost descărcate! Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră.” Aceasta subliniază nu doar avansul tehnologic, ci și angajamentul autorităților către o infrastructură de calitate.
Lucrările pregătitoare pentru construirea portalurilor celor două galerii de tunel și a zonelor de acces pentru TBM au fost deja finalizate. Etapa de forare este așteptată să înceapă în curând, având în vedere că Tunelul Poiana va avea o lungime totală de 1,78 km și va fi compus din două galerii, fiecare având câte două benzi de circulație pe sens. Aceasta va adăuga o capacitate importantă de trafic pe această rută esențială pentru România.
Autostrada Sibiu–Pitești, ce se repartizează în cinci secțiuni, va măsura în total 122,11 km și este parte integrantă din Coridorul 4 Pan-european, crucial pentru conectivitatea țării noastre între est și vest, corespunzând legăturii dintre Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei Nădlac. Prin realizarea acestei autostrăzi, România își va îmbunătăți semnificativ infrastructura, facilitând transportul eficient al bunurilor și persoanelor pe distanțe mari.
Astfel, „cârtița” pentru Autostrada Sibiu–Pitești nu este doar o mașină de forat; este simbolul unei ambiții mai mari: aceea de a transforma infrastructura rutieră a României și de a pregăti țara pentru provocările viitorului.
