Asociația Pro Infrastructură contrazice constructorul după alunecarea de teren de pe Valea Oltului: „Siguranța tuturor este parte din proiect”
O alunecare de teren produsă luni dimineață pe Valea Oltului, în dreptul Restaurantului Boița, a readus în atenție problemele de pe șantierul Autostrăzii Sibiu-Pitești. Asociația Pro Infrastructură susține că lucrarea de consolidare prăbușită a fost executată fără ancore forate, iar pământul alunecat a acoperit parțial una dintre culeele viaductului aflat în construcție.
Reprezentanții asociației resping explicația constructorului, asocierea turcă Mapa-Cengiz, potrivit căreia ar fi fost afectată doar o lucrare temporară, care nu face parte din proiectul autostrăzii. Fotografiile publicate arată versantul de vizavi de Restaurantul Boița, unde stratul de beton s-a desprins și a alunecat la vale, împreună cu plasele și cu pământul de sub el.
„Lucrarea temporară este făcută chiar de ei”
În zonă, asocierea Mapa-Cengiz execută secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, tronsonul Boița-Cornetu, cel mai dificil din întregul proiect. Reprezentanții asociației spun că lucrarea prăbușită nu poate fi separată de șantierul autostrăzii, pentru că ea a fost făcută chiar de constructor, pentru a permite accesul și execuția viaductului care se vede în imagini.
„O declarație… nefericită. Siguranța tuturor este parte din proiect! Evident, lucrarea temporară este făcută chiar de ei și este necesară accesului și execuției viaductului care se vede în poze. Deci e parte din proiect. Și chiar dacă e provizorie, ar trebui să țină un pic mai mult decât până la prima ploaie serioasă. Iarna încă n-a venit”, transmit reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.
„Nu e nevoie să fii specialist să vezi că alunecarea nu este stabilizată”
Potrivit asociației, primii expuși riscului sunt chiar muncitorii antreprenorului. Reprezentanții Pro Infrastructură atrag atenția că pământul desprins a ajuns peste una dintre culeele viaductului, iar versantul rămâne instabil.
„Și nu e nevoie să fii specialist să vezi că alunecarea nu este stabilizată. Oricând se poate reactiva. Fix acolo este o zonă publică. Este musai să ne alegem cu un bolovan în cap ca să ne… trezim?!”, mai transmit reprezentanții asociației.
Dincolo de incidentul de luni, asociația reclamă probleme mai vechi de calitate pe acest lot, inclusiv fisuri apărute la placa unui viaduct de la Boița, semnalate de reprezentanții săi în octombrie 2025. „Solicităm asocierii Mapa-Cengiz să se trezească la realitate: execută cel mai dificil tronson de pe cel mai important proiect rutier al României. Cu betoane fisurate, torcret căzut în cap și mobilizare îndoielnică, nu ajungem nicăieri”, se mai arată în mesajul asociației.
Ce a spus constructorul
Contactați luni de reporteri, reprezentanții constructorului au declarat că alunecarea a afectat doar o lucrare provizorie, realizată pentru a proteja oamenii până la finalizarea viaductului. „Nu e parte din proiect și nu este afectată construcția autostrăzii”, au transmis reprezentanții constructorului.
Potrivit acestora, alunecarea s-a produs departe de drumul național, iar circulația pe DN 7 nu este pusă în pericol.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul Boița-Cornetu
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, tronsonul Boița-Cornetu, este executată de asocierea turcă Mapa-Cengiz. În iulie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunța un stadiu fizic de 12,60% pe acest lot, lucrările fiind limitate de lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pe întreg șantierul.
În august, circulația pe DN 7, la intrarea pe Valea Oltului, a fost deviată pe o porțiune de aproape 300 de metri, pentru extinderea lucrărilor la un viaduct, iar în octombrie secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma (USR) anunța că acordul de mediu pentru tronsoanele montane urmează să fie emis în câteva zile, ceea ce ar permite deblocarea integrală a șantierelor.
